英國“簡氏防務(wù)周刊”稱，中航工業(yè)實(shí)現(xiàn)“井噴”發(fā)展，伴隨中國國產(chǎn)精密加工機(jī)床、基礎(chǔ)材料工藝的提升，中國高技術(shù)含量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，獲得了突破性進(jìn)展，例如國產(chǎn)渦扇-10B“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)終于成熟，可靠性和壽命都有了較大提升，不遜于俄羅斯原廠的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)是工業(yè)皇冠上的明珠，研制一款全新的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒需要十年、二十年的漫長積累，為了快速突破，中國在扎實(shí)做好基礎(chǔ)研究工作的同時(shí)，積極尋求從國際市場購買先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

    烏克蘭鼎鼎大名的安東諾夫公司宣布，將與中國合作投入約200億人民幣，重啟安-225超重型運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)工作，此次安東諾夫?qū)�把�?225運(yùn)輸機(jī)的全套生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓中國方面，在中國境內(nèi)設(shè)廠生產(chǎn)，還將在安-225基礎(chǔ)上研發(fā)更先進(jìn)的大飛機(jī)。軍事專家稱，這標(biāo)志著烏克蘭將把*后的壓箱底技術(shù)轉(zhuǎn)讓給中國，對于中國大飛機(jī)的發(fā)展有極大促進(jìn)作用。

    另外，中國同時(shí)引進(jìn)D18T大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在消化烏克蘭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后，中國國產(chǎn)大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的研制將會(huì)加速。

    明眼人都贊成，用經(jīng)濟(jì)實(shí)力走捷徑，比耗時(shí)費(fèi)力搞研發(fā)走彎路，要好上幾十倍，在不久的將來，許多落后領(lǐng)域我們都會(huì)迎頭趕上，甚至超越！為廣大科工們點(diǎn)贊！為強(qiáng)大的祖國點(diǎn)贊！烏克蘭很聰明，他知道等中國研究出來時(shí)他的技術(shù)將一文不值。現(xiàn)在還能賣個(gè)好價(jià)格。他也明白即使不賣技術(shù)給我們，我們也會(huì)在不久的將來研制成功。我們是不幸的，中國5000年的歷史，*了世界4800年，而我們卻偏偏生活在這落后的200年；我們又是幸運(yùn)的，因?yàn)槲覀冇袡C(jī)會(huì)見證祖國又一次*全世界！！！

    當(dāng)然引進(jìn)技術(shù)并不是我們快速發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心與關(guān)鍵，*核心的就是中國在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的巨大投入和扎實(shí)攻關(guān)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的靈魂，要造先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，才有高超性能的飛機(jī)，例四代機(jī)，五代機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)水平也是高科技綜合水平的結(jié)晶，所以要用傾國之力研發(fā)，而且要用智慧超越。除了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破之外，中國投入了大量精力在發(fā)動(dòng)機(jī)材料研發(fā)上。

    中國加力研制的研制定向單晶、定向共晶、鎢絲增強(qiáng)鎳基合金、陶瓷材料，彌散強(qiáng)化鎳基合金和新型粉末渦輪盤合金等都取得重要進(jìn)展。南京理工大學(xué)研制的新型鈦鋁合金承溫能力比現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件材料的耐高溫能力提高150℃-250℃，使中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料取得重大突破。

    中國在發(fā)動(dòng)機(jī)葉片*核心的鈦合金材料上取得關(guān)鍵突破，目前中國鈦合金葉片材料的性能指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。中國先后研制了定向凝固高溫合金、單晶高溫合金等具有優(yōu)異高溫性能的新材料。

    目前一種新型的纖維正在進(jìn)入航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場，為一些跨越大洋的客機(jī)提供更高的燃油效率。與傳統(tǒng)的高溫鎳合金相比，新材料制成的航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件，強(qiáng)度增強(qiáng)2倍，耐熱性提高20%，但重量反而要輕1/3。雖然美日在這種材料的研發(fā)中處于*地位，但是中國的進(jìn)步卻是有目共睹，部分技術(shù)指標(biāo)中國已經(jīng)*美日。

    在美國首次突破傳統(tǒng)耐熱鈦合金，實(shí)現(xiàn)阻燃鈦合金后，中國和俄羅斯也摩拳擦掌般加緊落實(shí)了這方面的研究，并且迅速推出了成分、性能方面與之相似的材料。目前中國這方面的材料水平進(jìn)步也比較大。

    中國天生就是大國，只要有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)集體，不內(nèi)亂，任何人都阻擋不了中國的崛起！中國加油！材料研制出來與實(shí)際生產(chǎn)出來還是有一定差距的，生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的把控很重要，做為老燃機(jī)人，我太清楚這上面細(xì)節(jié)的要求有多高，說白了鏍栓緊的順序和扭力都有要求的。

    美國通用公司生產(chǎn)的GE90-115B發(fā)動(dòng)機(jī)，葉身是碳纖維聚合物材料，葉片邊緣是鈦合金材料，共有渦扇葉片22片，單重30～50磅，總重2000磅。目前中國也緊盯這種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)刻苦攻關(guān)，并且取得了一定進(jìn)展。

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)，中國與發(fā)達(dá)國家中的差距也包括制造工藝。制造工藝不過關(guān)，使得有些關(guān)鍵零部件制造精度或材料特性達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。仿制國外發(fā)動(dòng)機(jī)，樣機(jī)擺在面前，分解、測繪、再設(shè)計(jì)，但制造不過關(guān)，性能總達(dá)不到要求……。中航總林左鳴在一次電視節(jié)目中談到，我們自己設(shè)計(jì)的一種直升機(jī)，殼體要到意大利去造，自己干不出來……。這與我們長期以來重設(shè)計(jì)輕工藝分不開，現(xiàn)在重新提倡工匠精神，長期使用臨時(shí)工、合同工、農(nóng)民工、輪換工，錢多多干，錢少少干，無錢不干，沒有責(zé)任心，也無心學(xué)技術(shù)，好干就搞，不好干就走人。中國制造的品牌要靠工匠精神的塑造。

    中國*終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全面超越還需刻苦努力。其實(shí)好多科技都是從軍工演變過來的，比如無線通訊系統(tǒng)，*直接的就是手機(jī)；軍工科技發(fā)達(dá)了，這個(gè)國家的民用科技才可能會(huì)跟著發(fā)達(dá)，如果軍工科技都不發(fā)達(dá)，那民用科技肯定也就不發(fā)達(dá)。科技發(fā)達(dá)了就會(huì)占有國際商業(yè)市場，有了訂單就會(huì)帶動(dòng)國內(nèi)就業(yè)率，減少就業(yè)壓力。就業(yè)問題解決了，工商業(yè)也會(huì)隨之被帶動(dòng)起來，能掙到錢了，老百姓也就不在乎那幾個(gè)錢了，旅游業(yè)、餐飲業(yè)、娛樂業(yè)也就都會(huì)發(fā)展起來。因此從中國制造轉(zhuǎn)為中國創(chuàng)造是一個(gè)明智之舉！