2017上海車展不僅是國(guó)內(nèi)外汽車整車廠的舞臺(tái)，也成為全球主流汽車零配件商的秀場(chǎng)，舍弗勒、吉?jiǎng)P恩、威伯科、海拉、愛信精機(jī)等世界主流零配件商都帶來*新研發(fā)的科技以及為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的產(chǎn)品，涉及新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等汽車科技⒄溝淖钚鋁煊潁�同书]廡┲髁髁閂浼�烧勥管哉V郵艿諞徊憑��?xì)J卟煞檬本�睗惋链T災(zāi)泄�汽硨�(dǎo)跋喙厥諧〉目春謾�

    舍弗勒為中國(guó)本土車廠打造新能源車模塊

     “在未來十年中，汽車動(dòng)力總成電氣化將徹底改變個(gè)人的交通出行方式。預(yù)計(jì)到2025年至2030年間，全球混合動(dòng)力車及純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量將占汽車總產(chǎn)量的一半左右。”舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官?gòu)埶嚵謱?duì)*財(cái)經(jīng)記者說，他指出，這一發(fā)展趨勢(shì)也體現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)。在政策法規(guī)的推動(dòng)下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變革。憑借技術(shù)專長(zhǎng)，舍弗勒為這一發(fā)展做好了充分的準(zhǔn)備。

    本次上海車展展出的高壓混合動(dòng)力模塊是舍弗勒為中國(guó)本土整車廠量身定制的一款產(chǎn)品。當(dāng)配在插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）上時(shí)，該混合動(dòng)力模塊可實(shí)現(xiàn)50km的純電續(xù)駛里程，提高至少70%的燃油經(jīng)濟(jì)性。在純電驅(qū)動(dòng)模式（EV模式）下，車輛*高車速可達(dá)135km/h，0-100km/h加速時(shí)間不到8s。*搭載舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊的整車項(xiàng)目將于2017年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

    舍弗勒近年在中國(guó)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)較快，2016年大中華區(qū)汽車事業(yè)部營(yíng)業(yè)額從2012年7億歐元增長(zhǎng)至2016年的17億歐元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24%。舍弗勒集團(tuán)首席執(zhí)行官克勞斯羅森菲爾德對(duì)*財(cái)經(jīng)記者介紹，目前舍弗勒已與中國(guó)多家整車企業(yè)進(jìn)行合作，如長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等。

    全球車載照明*企業(yè)海拉則在上海車展帶來了其研發(fā)的*新解決方案——地毯式迎賓燈，它的LED模塊被固定在前輪后方的車門檻板上。

    地毯式迎賓燈照明設(shè)備的光線非常明亮而清晰，可朝同一方向均勻投射，照射范圍超過四米，這貿(mào)盜駒謨陌低３黨∧謨滌辛朔淺：玫謀媸抖取３抵髦恍棖嵐闖翟砍咨系陌磁ィ�炫例f崮俊骯餑皇健背檔瓶燒樟臉瞪砹講嗟牡纜罰�为车主指引份^頡Ｄ殼氨β�7系已經(jīng)應(yīng)用了此照明系統(tǒng)。

    愛信推“車輛運(yùn)動(dòng)集成控制”技術(shù)

    世界500強(qiáng)之一、日本知名汽車零部件制造商愛信集團(tuán)在本次上海車展上展示了在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域里著力開發(fā)的“車輛運(yùn)動(dòng)集成控制”以及“自動(dòng)泊車”的兩個(gè)技術(shù)。

    愛信的車輛運(yùn)動(dòng)集成控制，是指先檢知車輛的位置、狀態(tài)等相關(guān)信息，然后在緊急時(shí)判斷出制控車輛的*佳方法，*后對(duì)動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)動(dòng)以及制動(dòng)發(fā)出指令。今后愛信將持續(xù)推進(jìn)開發(fā)，提升疲勞駕駛警告性能和緊急時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的性能，為提高車輛的安全性和高品質(zhì)駕駛感作出貢獻(xiàn)。在解決停車場(chǎng)“停車煩”的問題，愛信目前著力于研發(fā)改進(jìn)為實(shí)現(xiàn)專用停車場(chǎng)無人化的“自動(dòng)泊車”技術(shù)。

    愛信精機(jī)株式會(huì)社的社長(zhǎng)伊原強(qiáng)調(diào)愛信對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，未來，愛信精機(jī)將為實(shí)現(xiàn)零排放而進(jìn)行的“電動(dòng)化”與“EV·FCV”的開發(fā)。愛信在優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，將努力開發(fā)單電機(jī)混合動(dòng)力變速箱并爭(zhēng)取盡早投入市場(chǎng)。另外，愛信也會(huì)加速EV/FCV的核心產(chǎn)品電機(jī)和變頻器的開發(fā)，擴(kuò)大動(dòng)力總成的產(chǎn)品系列。

    全球商用車配套龍頭公司威伯科在本次上海車展上重點(diǎn)展示了實(shí)現(xiàn)商用車自動(dòng)駕駛目標(biāo)而研發(fā)的各種創(chuàng)新技術(shù)和功能。包括制動(dòng)系統(tǒng)、模塊化自動(dòng)機(jī)械變速箱控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域。

    作為業(yè)界*ABS系統(tǒng)，威伯科ABS其電子控制系統(tǒng)（EBS）也是業(yè)界*標(biāo)準(zhǔn)EBS系統(tǒng)，并可用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的商用車，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的能量回收。

    威伯科另一項(xiàng)在上海車展展示的模塊化制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)mBSP（TM）可使商用車制造商在全球各地根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)要求實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS和電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS之間的快速互換，實(shí)現(xiàn)精益化生產(chǎn)。作為業(yè)界同類產(chǎn)品中*的平臺(tái)，mBSP將有力地促進(jìn)未來先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)在商用車上的應(yīng)用。

     “車輛的智能化*終朝向無人駕駛，這是一個(gè)非常明顯的全球的趨勢(shì)，中國(guó)也在其中。”威伯科亞太區(qū)及中國(guó)區(qū)總裁于素杰在接受*財(cái)經(jīng)記者專訪時(shí)說，目前商用車單車裝車率在歐洲大概是在1700美金左右，中國(guó)只有200多美金，意味著即使是車的產(chǎn)量不增加，中國(guó)相關(guān)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的空間也至少有7到8倍，隨著技術(shù)的發(fā)展，這個(gè)空間可能會(huì)更大。

    吉?jiǎng)P恩將在上海實(shí)現(xiàn)eDrive年產(chǎn)量100萬單元

    吉?jiǎng)P恩在上海車展期間宣布了其中國(guó)合資企業(yè)將在上海工廠進(jìn)行*新電力驅(qū)動(dòng)（eDrive）技術(shù)的生產(chǎn)，預(yù)期到2018年中國(guó)將成為吉?jiǎng)P恩*電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的全球生產(chǎn)中心。中國(guó)是全球增長(zhǎng)*快的電動(dòng)車市場(chǎng)，吉?jiǎng)P恩預(yù)計(jì)，其中國(guó)合資企業(yè)上海納鐵福傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司將于2025年前實(shí)現(xiàn)eDrive年產(chǎn)量100萬單元。

    吉?jiǎng)P恩傳動(dòng)系統(tǒng)首席執(zhí)行官Phil Swash先生對(duì)*財(cái)經(jīng)記者表示：“我們看到越來越多的汽車制造商希望跟吉?jiǎng)P恩攜手合作，借助我們*的eDrive技術(shù)開發(fā)下一代混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車。在中國(guó)，車輛電氣化發(fā)展相較全球其他市場(chǎng)更加快速，因此，吉?jiǎng)P恩與納鐵福把中國(guó)市場(chǎng)打造成為專注eDrive系統(tǒng)開發(fā)與制造的生產(chǎn)中心，是明智之舉。”